Pēdējos gados globālās enerģijas uzglabāšanas akumulatoru tirgus modelis ir būtiski mainījies. Ķīnas akumulatoru uzņēmumi ir apsteiguši Korejas akumulatoru uzņēmumus un kļuvuši par galveno pasaules enerģijas uzglabāšanas akumulatoru valsti. Pamatojoties uz šo attīstības tendenci, plaisa starp Ķīnas akumulatoru uzņēmumu un ārvalstu zīmolu sūtījumiem turpinās palielināties.
Ir vērts pieminēt, ka jaudas akumulatoru rūpnīcas ir galvenie nozares dalībnieki ar Ningde Time un BYD priekšgalā. Enerģijas uzkrāšanas šūnu veidošanās paātrinās, un izaugsmes uzņēmumi darbojas labi. Globālā konkurence paātrina traucēšanu, un šūnu jauda attīstās no 280Ah līdz 300Ah vai pat lielākas jaudas izrāvienu.
No patērētāju pieprasījuma 280Ah lieljaudas elementi ir bijuši vairāk nekā puse, un daži uzņēmumi strauji pievērš uzmanību 300Ah lielajām šūnām. Daži uzņēmumi jaunākajā enerģijas uzglabāšanas akumulatorssolīšanai bija nepieciešama elementa jauda, kas nav mazāka par 280Ah, un 300Ah litija elementi ir secīgi ieguvuši pasūtījumus. No piegādes puses vairāk nekā desmit vietējie elektriskie uzņēmumi ir laiduši klajā 300 Ah un vairāk akumulatoru izstrādājumus. Enerģijas uzglabāšanas lietojumprogrammu scenārijiem enerģijas uzglabāšanas šūnas cikla laikā, lielumā, procesā un citās nepārtrauktās sacensībās.
1. Lielas jaudas sacīkstes, masu ražošanas sacensības
Miljarda bagātības enerģijas krātuve izlaida 560Ah enerģijas uzglabāšanas akumulatoru, viena elementa enerģija 1,792 kWh, kas pazīstama kā pašreizējā enerģijas uzglabāšanas elementu lielākā jauda. Papildus miljardam litija enerģijas, Peng Hui Energy, Guoxuan High-tech, BYD un citi akumulatoru elementu uzņēmumi izlaida arī 300 Ah un lielākas jaudas akumulatoru elementus. Lieljaudas konkurence tajā pašā laikā, 300Ah un lielākas jaudas serdeņi arī atver masveida ražošanas konkurenci. Vision jaudas uzglabāšana teica, ka enerģijas uzglabāšanas akumulatoru piegāde 2023. gadā būs vairāk nekā 15 GWh. EVE litija enerģijas mērķis ir 2025. gadā sasniegt 100 GWh enerģijas akumulatoru jaudas mērogu. Enerģijas uzglabāšanas lieljaudas akumulatoru elementi ārpus masveida ražošanas konkurences, daudzi ražotāji izvēlas izlauzties cauri akumulatoru elementu veiktspējai. Akumulatoru uzņēmumi, kuru pamatā ir vienādi izmēri, uzlabo enerģijas blīvumu un cikla kalpošanas laiku. Inovatīvas enerģijas uzglabāšanas īpašas baterijas, lai izveidotu enerģijas uzglabāšanas lietojumprogrammas režīmu.
2. Sakrauts čips cīņa
Pašreizējais tirgus sakraušanas process paātrina iekļūšanu tirgū 300Ahlitijs un jaudīgākas šūnas. 3.0 kraušanas tehnoloģija var sasniegt 0.2S/PCS ātrumu, vienas sakraušanas iekārtas jaudu 1,3 GWh, kas ir izdevīga enerģijas uzglabāšanas akumulatoru rūpnīcas celtniecībai, vienas līnijas jauda 10 GWh, kopējā rūpnīcas jauda 40 GWh, mēroga efektivitāte un tehnoloģiski jauninājumi, lai samazinātu akumulatora kopējās izmaksas, samazinātu ieguldījumus, samazinātu enerģijas patēriņu, samazinātu personāla ieguldījumus, uzlabotu šūnu ražīgumu, uzlabotu ražošanas efektivitāti un uzlabotu akumulatoru integrāciju. Ir uzlabota akumulatora integrācija.
3. Izmērs
Ir vērts pieminēt, ka pastāv atšķirības 300Ah un lielākas jaudas enerģijas uzglabāšanas elementu izmēros. Daži uzņēmumi laiž klajā enerģijas uzglabāšanas elementus, kuru izmērs ir tuvu 280 Ah; daži uzņēmumi ir bezmaksas izmērs. Nozares speciālisti norāda, ka vienotu kodola lielumu veido tirgus konkurence. Daži eksperti norāda, ka šūnu lielumu nenosaka sistēma un kodola rūpnīca.
4. Jo ilgāks cikla mūžs, jo augstāka ir ekonomiskā vērtība
Enerģijas akumulatoru ilgāks kalpošanas laiks nozīmē zemākas elektroenerģijas dzīves cikla izmaksas. Aptuveni galvenajos tirgus pieprasījuma punktos enerģijas uzglabāšanas akumulatoru uzņēmumi enerģiski attīsta šūnas ar ilgāku cikla mūžu, lai samazinātu enerģijas uzglabāšanas sistēmu izmaksas. Strauji attīstošajai enerģijas uzglabāšanas nozarei šūnu kalpošanas laika uzlabošana ir kļuvusi par svarīgu enerģijas uzglabāšanas nozares attīstības virzienu.
Ķīnas litija rūpniecības ķēde iegulda Dienvidaustrumāzijas tirgū
Ķīnas litija rūpniecība ir uzsākusi jaunus litija projektus Dienvidaustrumāzijā kā savu pirmo mērķi. Vairāki Ķīnas jauni enerģijas zīmoli atrodas Dienvidaustrumāzijas jauno rūpnīcu projektos. Konkurences apstākļos vietējie transportlīdzekļu uzņēmumi Dienvidaustrumāzijas tirgū papildus pabeigtu transportlīdzekļu eksportam, izmantojot investīcijas, paplašina vietējo pētniecību, vienlaikus panākot kapitāla, ražošanas jaudas un tehnoloģiju kopīgu attīstību.
Ķīnas transportlīdzekļu uzņēmumi vietējā tirgū Dienvidaustrumāzijā, lai panāktu lokalizētu darbību, jo iekšzemes enerģijas akumulators, litija aprīkojums un litija materiālu uzņēmumi pievienojas rūpniecisko klasteru koncentrācijai, turpina palielināties. Dienvidaustrumāzija ir kļuvusi par mērķi Ķīnas litija rūpniecībai investēt jūrā šādu četru iemeslu dēļ:
Viens:Dienvidaustrumāzijas vietējā valdība atbalsta elektrifikācijas pārveidi, kas nozīmē jaunu enerģijas akumulatoru produktu attīstības potenciālu. Enerģijas uzglabāšanas jomā Dienvidaustrumāzijas valstis ir piedzīvojušas investīciju pieaugumu elektrotīkla pārveidē, un ir liels pieprasījums pēc liela mēroga enerģijas uzglabāšanas un komerciālas un rūpnieciskas enerģijas uzglabāšanas. Turklāt, ņemot vērā nodokļu atvieglojumus daudzās Dienvidaustrumāzijas valstīs, jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms pakāpeniski palielinās.
Piemēram, Taizemē, tā kā automobiļu rūpniecība ir pirmā pīlāra nozare, jaunajā enerģijas pārejā veiktspēja, protams, ir visnozīmīgākā. ASEAN valstis uzņēmās vadību nodokļu atbrīvojumu politikā. Taizemes valdība plāno līdz 2025. gadam pārsniegt 1 miljonu jaunu enerģijas transportlīdzekļu un līdz 2030. gadam sasniegt 50% izplatības līmeni, un līdz 2035. gadam nodrošinās, ka visas pārdošanā esošās jaunās automašīnas ir jaunas enerģijas transportlīdzekļi. Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu kopējā tirgus daļa Taizemē ir apmēram 43%.
Divriteņu elektrisko transportlīdzekļu jomā Dienvidaustrumāzijas valstīs ir liels degvielas motociklu skaits. Dienvidaustrumāzijas valstu valdības subsidē elektriskos transportlīdzekļus, radot plašu tirgus pieprasījumu pēc elektrisko divriteņu transportlīdzekļu izstrādes.
Otrkārt:Ķīnas litija rūpniecība, lai apmierinātu pieprasījumu pēc elektrificētiem produktiem Dienvidaustrumāzijā, veicina litija dzelzs fosfāta un citu nozaru ražošanas jaudas palielināšanu.
Uzlabot litija dzelzs fosfāta tehnoloģiju, samazinot izmaksas un palielinot rūpnieciskās ražošanas jaudu. Ķīnas uzņēmumiem ir dominējošais stāvoklis jauno enerģijas mazo automašīnu tirgū, un produktiem ir ļoti augstas izmaksas. Arī Dienvidaustrumāzijas mazo vieglo automobiļu tirgus ir sprādziena stadijā. Jaunas enerģijas mazās automašīnas ar litiju atbalsta pieprasījumu Ķīnas litija dzelzs fosfāta uzņēmumiem, lai atrastu sasniegumus. Pēdējos divus gadus litija dzelzs fosfāta siltums ir turpinājis pieaugt, un Dienvidaustrumāzijas tirgus ir kļuvis par efektīvu ceļu, lai izvairītos no pārmērīgas jaudas.
Trešais:vietējo rūpniecību atbalstošo spēku trūkums Dienvidaustrumāzijā, palīdzot Ķīnai jau no paša sākuma iejaukties elektrifikācijas pārveidē Dienvidaustrumāzijā. Ķīnas uzņēmumu mērķis ir dominēt jaunu enerģētikas nozares standartu izveidē Dienvidaustrumāzijā, veikt Ķīnas litija izstrādājumus, ražošanas procesus, piegādes ķēdes utt. Nepilnīgā energoapgādes infrastruktūra un atpalikušā enerģijas piegādes un papildināšanas vide Dienvidaustrumāzijā rada izkārtojuma iespējas ķīniešiem. kompānijas. Patērētāji Dienvidaustrumāzijā nevar maksāt par lieljaudas divriteņu transportlīdzekļiem, kā rezultātā lietotāja pirktspēja ir zema, taču patērētājiem ir arī pieprasījums lielos attālumos. Tāpēc "elektroenerģijas apmaiņas" modelis ir kļuvis par labāko risinājumu Dienvidaustrumāzijai.
Ceturtais:Ķīnas litija uzņēmumi izmanto Dienvidaustrumu Āziju kā tranzīta punktu, lai izkārtotu globālo tirgu. Pēc tam, kad ASV ieviesa aizsardzības politiku vietējai piegādes ķēdei, Dienvidaustrumāzijas tirgus uzņēma Ķīnas elektrifikācijas tehnoloģiju, piesaistot dažādu Ķīnas litija rūpniecības aizjūras uzņēmumu uzmanību, piemēram, materiālu apstrādi, pamatsistēmu un termināla transportlīdzekļus. Veidojiet Ķīnas litija globalizācijas konkurētspēju, pievērsiet uzmanību apjomradītajai ekonomikai un pabeidziet vērtību ekonomiku. Dienvidaustrumāzijai ir vajadzīga Ķīnas palīdzība, lai pabeigtu pārejas elektrifikāciju, kā arī Ķīnas litija rūpniecībai, lai iegūtu dominējošo stāvokli un cenu noteikšanas spēku, lai Ķīna varētu veidot ilgtermiņa konkurētspēju.
