LiFePO4 akumulatora piegāde: 2026. gada noteikumi un vadlīnijas

Starptautiskajā tirdzniecībā,LiFePO4 akumulatoru piegādeir ļoti regulēts uzdevums. Lai gan šīs baterijas ir pazīstamas ar savu augsto drošību, tās joprojām ir stingri klasificētas kā9. klases bīstamās kravassaskaņā ar transporta noteikumiem.

Pilnībā ieviešot ICAO/IATA un IMO noteikumus par2026. gada 1. janvāris, saskarsies globālā loģistikastingrākas prasības uzlādes stāvoklim (SoC mazāks par vai vienāds ar 30%) un sertificētam iepakojumam.

Izprotot šos noteikumusir ne tikai būtisks, lai izvairītos no kravas aizturēšanas, bet arī galvenais faktors, lai optimizētu piegādes izmaksas un palielinātu piegādes ķēdes uzticamību.

Lifepo4 akumulatora piegādes noteikumi, kas jums jāzina

Ja plānojatkuģisLiFePO4 akumulatori, ir ļoti svarīgi noteikt atbilstību.

Vēl svarīgāk ir sākt2026. gada 1. janvāris, jaunie noteikumi noStarptautiskā civilās aviācijas organizācija (ICAO/IATA)unStarptautiskā Jūrniecības organizācija (SJO)stāsies spēkā pilnībā, nosakot stingrākus noteikumus bateriju iepakojumam, marķēšanai, dokumentācijai un nosūtīšanas procedūrām.

Šajā kontekstā to izpratne un apgūšanaspēles noteikumi" iepriekš ne tikai palīdzēs izvairīties no atbilstības riskiem, bet arī nodrošinās lielāku noteiktību un izmaksu priekšrocības turpmākajā starptautiskajā loģistikā.

1. Galvenā prasība: uzlādes stāvokļa (SoC) ierobežojums — 2026. gada noteikumu galvenā uzmanība.

Šīs ir pēdējā laika nozīmīgākās izmaiņas, kuru mērķis ir samazināt termiskās bēgšanas risku transportēšanas laikā.

• Gaisa transporta obligāta prasība:Sākot ar 2026. gada 1. janvāri, visiem litija{2}}jonu akumulatoriem, kas tiek piegādāti atsevišķi (UN3480) vai komplektā ar aprīkojumu (UN3481, PI 966), jābūt uzlādes stāvoklim (SoC).nepārsniedz 30 % no to nominālās jaudas.
• Ieteikums jūras transportam:Lai gan pašlaik galvenokārt sniedz konsultācijas jūras sūtījumiem, daudzi lielākie kuģniecības uzņēmumi (piemēram, Maersk un COSCO) ir sākuši darbu.palielinot izlases pārbaudesun ieteiktsaglabājot SoC zem 30%.

2. Nepieciešamā pārbaude un sertifikāti

Neatkarīgi no transportēšanas veida,LiFePO4 akumulatorijāpievieno šādi dokumenti:

• UN38.3 testa ziņojums:Parāda, ka akumulators ir izturējis stingrus testus, tostarp augstuma simulācijas, augstas/zemas temperatūras cikliskuma, vibrācijas, trieciena un ārējā īssavienojuma testus.
• MSDS (materiālu drošības datu lapa):Sniedz informāciju par akumulatora sastāvu, apdraudējumiem, pirmās palīdzības pasākumiem un transportēšanas drošības vadlīnijām.
• Kritiena testa ziņojums:Īpaši maziem iepakojumiem (II sadaļa) akumulatoram jābūtiziet 1,2 metru kritiena testu.

3. Iepakojuma un marķēšanas prasības

ANO iepakojuma marķējums:Ja vien uz tām neattiecas īpaši izņēmumi no maza-daudzuma, akumulatoriem jābūt iepakotiem sertificētā ANO-apstiprinātā iepakojumā.

Aizsardzība pret īsslēgumu-:Katrai šūnai vai akumulatoram jābūt atsevišķi aizsargātam (piemēram, plastmasas maisiņos vai blisteriepakojumos), lai novērstu kontaktu ar spailēm un īssavienojumu.

Nepieciešamās etiķetes:

• 9. klases bīstamības marķējums:Dimanta{0}}formas etiķete ar akumulatora simbolu.
• Litija bateriju lietošanas etiķete:Parāda ANO numuru (UN3480 vai UN3481) un ārkārtas kontakta numuru.
• Tikai kravas gaisa kuģu (CAO) marķējums:Nepieciešams neatkarīgi nosūtītiem akumulatoriem (UN3480), izmantojot gaisa transportu, norādot, ka akumulators ir aizliegts pasažieru lidmašīnās.

4. Transporta metožu specifiskās atšķirības 2026. gadam

5. Īpaši gadījumi: bojāti vai-beigušies-darba laika akumulatori

• Bojātas baterijas:Stingriaizliegta gaisa transportam. Jūras un autotransporta sūtījumiem ir nepieciešams īpašs iepakojums (piem., sprādziendroši konteineri) un oficiāls apstiprinājums.
• Iekārtā ievietotās baterijas:Ierīcēs integrētām baterijām (UN3481, PI 967) SoC ierobežojums pašlaik ir ieteicošs, nevis obligāts, taču aprīkojumam ir jābūtnovērstu nejaušu aktivizēšanos transportēšanas laikā.

⚠️ Brīdinājums par risku: Transporta noteikumu pārkāpšana{0}}piemēram, nepareiza SoC ziņošana vai nepieciešamo bīstamības marķējumu nepiemērošana-var izraisīt kravas konfiskāciju, lielus naudas sodus un pat kriminālatbildību, ja tiek izraisīts ugunsgrēks.

LiFePO4 akumulatora piegādei nepieciešami sertifikāti un dokumenti

Kā redzat,LiFePO4 akumulatoru piegādeir ļoti regulēta darbība. Lai nodrošinātu, ka jūsu krava tiek muitota un to var droši iekraut lidmašīnā vai kuģos, jums ir jāsagatavo vismaztrīs sertifikāti un viens drošības dokuments, kopā ar attiecīgiem transporta deklarācijas dokumentiem.

Galvenie drošības pārbaudes dokumenti (būtiski)

• UN38.3 testa ziņojums:Uzskata par "pasi" litija bateriju pārvadāšanai. Tas parāda, ka akumulators ir izturējis astoņus stingrus testus, tostarp augstuma simulāciju, augstas/zemas temperatūras ciklu, vibrāciju un triecienu.
• UN38.3 testa kopsavilkums:Obligāti kopš 2020. gada. Šī ir pilna testa ziņojuma saīsināta versija, kas ļauj loģistikas personālam ātri pārbaudīt atbilstību dažādos posmos.

Produkta ķīmiskās drošības informācija

MSDS (materiālu drošības datu lapa):Uzskaita detalizētu informāciju par akumulatora sastāvu, apdraudējumiem, pirmās palīdzības pasākumiem un ugunsgrēka dzēšanas metodēm. Piezīme. Sākot ar 2026. gadu, MSDS ir jāatbilst GHS 11. redakcijai vai jaunākajiem vietējiem standartiem (piemēram, atjauninātajiem ES REACH noteikumiem).

Identifikācijas pārskati (laikam{0}}jutīgi)

Gaisa/jūras eksporta transporta stāvokļa identifikācijas ziņojums:Izsniedz trešās{0} pušu organizācijas, ko atzinusi Civilās aviācijas iestāde vai Transporta ministrija (piemēram, DGM, Šanhajas Ķīmiskās rūpniecības institūts). Šis pārskats tiek atjaunināts katru gadu un informē pārvadātājus, vai kravu var uzskatīt par ģenerālkravu vai ar to jārīkojas kā ar bīstamām kravām.

Iepakojums{0}}Saistītie sertifikāti

• "Izejošo bīstamo kravu iepakojuma atbilstības sertifikāts" (parasti saukts par bīstamo kravu iepakojuma sertifikātu):Apstiprina, ka jūsu izmantotais ANO -apstiprināts iepakojums pienācīgi aizsargā iekšējos akumulatorus un atbilst stiprības prasībām bīstamo kravu pārvadāšanai.
• 1,2 metru kritiena testa ziņojums:Šis pārskats ir nepieciešams mazo{0}}pakojuma izņēmumiem, un tas pārbauda iepakojuma integritāti un noturību.

Transporta deklarācijas dokumenti

Atkarībā no transporta veida ir jāaizpilda arī šādas deklarācijas veidlapas:

💡 Svarīgs atgādinājums:

Sākas2026. gada 1. janvāris, visiem LiFePO4 akumulatoriem, kas tiek piegādāti pa gaisu,-tostarp tiem, kas ir komplektā ar aprīkojumu (UN3481)-, ir stingri jāatbilst 30% uzlādes stāvokļa (SoC) ierobežojumam. Sagatavojot sūtījumu, ieteicams pievienot kravai SoC atbilstības paziņojumu, lai izvairītos no sūtījuma noraidīšanas lidostas drošības pārbaužu laikā.

Lifepo4 akumulatora iepakojuma prasības drošai transportēšanai

DažasLiFePO4 akumulatoru ražotāji, piemēram,Copow akumulators, lieciet lielu uzsvaru uz izturīgu un drošu iepakojumu, galvenokārt, lainovērstu īssavienojumus, izvairītos no nejaušas aktivizēšanas un aizsargātu akumulatorus no ārējiem bojājumiem.

Saskaņā arjaunākie IATA (gaisa transporta) un IMDG (jūras transporta) noteikumi, kas pilnībā stājas spēkā 2026. gada 1. janvārī, akumulatora iepakojumam jāatbilst šādām prasībām:

Iekšējais iepakojums

• Pilnībā slēgts:Katrs elements vai akumulators ir jāievieto pilnībā noslēgtā iekšējā iepakojumā (piem., anti-plastmasas maisiņā, blisteriepakojumā vai kartona kastē).
• Izolācijas aizsardzība:Visiem atklātajiem spailēm jābūt pārklātām (piemēram, ar izolācijas lenti), lai nodrošinātu, ka akumulatori nesaskaras viens ar otru iepakojuma iekšpusē, novēršot īssavienojumus.
• Droša fiksācija:Baterijas ir pareizi jānostiprina iekšējā iepakojumā, lai novērstu pārvietošanos vai pārvietošanos kratīšanas vai apgāšanās dēļ.

Ārējais iepakojums

• ANO-Sertificētas kastes:Lielākajai daļai augstas -jaudas akumulatoru (UN3480) ir jāizmanto ANO -apstiprinātas kastes (parasti 4G kokšķiedru plātņu kastes), uz kurām ir uzdrukāts ANO sertifikācijas kods (piemēram, 4G/Y30/…).
• Izturība:Iepakojumam jāiztur 1,2 metru kritiena tests. Nometot no 1,2 metriem jebkurā virzienā, iepakojumam ir jāpaliek neskartam, saturam nevajadzētu pārvietoties un nedrīkst apdraudēt drošību.
• Svara ierobežojumi:
• Gaisa transports:Pasažieru lidaparāti parasti aizliedz neatkarīgas baterijas; kravas gaisa kuģiem (CAO) vienas pakas neto svars parasti nedrīkst pārsniegt 35 kg.
• Jūras transports:Prasības ir elastīgākas, taču tām ir jāatbilst IMDG kraušanas un segregācijas noteikumiem.

Jaunas īpašās prasības 2026. gadam

• SoC marķējums:Papildus atbilstošam iepakojumam uzlādes stāvoklim (SoC) jābūt zem 30%. Gaisa pārvadājumiem ir ieteicams pievienot pamanāmā vietā vai pievienot sūtījumam atbilstības paziņojumu "SoC mazāks par vai vienāds ar 30%.
• Bez jauktas kravas:Ir stingri aizliegts kopā ar akumulatoriem iepakot viegli uzliesmojošus, sprādzienbīstamus vai kodīgus bīstamus materiālus.

Nepieciešamās etiķetes

Uz katra iepakojuma virsmas ir jābūt šādām etiķetēm, kas skaidri redzamas (nav salocītas vai pārklājas):

• Litija akumulatora marķējums:Jānorāda ANO numurs (UN3480 vai UN3481).
• 9. klases bīstamības marķējums:Dimanta{0}}formas etiķete īpaši litija akumulatoriem.
• Tikai kravas gaisa kuģu (CAO) marķējums:Nepieciešams tikai neatkarīgi nosūtītām UN3480 baterijām pa gaisu.
• Orientācijas etiķete:Rāda bultiņas “Šī puse uz augšu” (iepakojumiem, kas satur šķidrumus vai sastāvdaļas ar īpašām orientācijas prasībām).

💡 Ātrās pārbaudes ieteikumi:

• Mazas baterijas (<100Wh):Saskaņā ar II sadaļas izņēmumiem drīkst izmantot “ierobežotu daudzumu” vienkāršotu iepakojumu, taču tam joprojām ir jāiztur 1,2 metru kritiena tests un jābūt atbilstoši marķētam.
• Large Batteries (>100 Wh):Jāievēro viss bīstamo preču deklarēšanas process un jāizmanto standarta ANO -apstiprinātās kastes.

Lifepo4 akumulatoru piegādes metodes un izmaksu faktori

LiFePO4 akumulatoru piegādes metodes un izmaksas ietekmē akumulatoru specifikācijas, galamērķis un jaunie noteikumi, kas stāsies spēkā no 2026. gada.

Transporta metožu salīdzinājums

Galvenie izmaksu faktori

LiFePO4 akumulatoru piegāde ir dārgāka nekā parastās kravas galvenokārt to bīstamo preču (DG) klasifikācijas dēļ:

1. ĢD piemaksa:Piegādes līnijas vai aviokompānijas iekasē papildu USD 50–200 par bīstamo preču apstrādi.

2. Maksas par sertifikāciju un dokumentāciju:

• UN38.3 testa ziņojums:Obligāti; ja to organizē ar pakalpojumu sniedzēja starpniecību, izmaksas var svārstīties tūkstošos RMB.
• Bīstamo kravu iepakojuma sertifikāts (ANO specifikācijas iepakojums):Īpašas ANO -apstiprinātas kastes un bīstamo preču sertifikācija (piem., DGM) palielina sūtījuma izmaksas.

3. Iepakojuma materiālu izmaksas:Litija akumulatoriem ir nepieciešams triecienizturīgs, siltumizolēts{0}}iepakojums ar izolētiem spailēm. Sprādziendrošu-maisu vai augstas-specifikācijas kokšķiedru plātņu kastu izmantošana ir ievērojami dārgāka nekā parastās kartona kastes.

4. Maksas stāvokļa (SoC) pārvaldības izmaksas:Saskaņā ar 2026. gada noteikumiem gaisa sūtījumi ir jāizkrauj līdz 30% SoC. Papildu izlādes process un SoC pārbaude rūpnīcā rada darbaspēka un laika izmaksas.

5. Galamērķa muita un nodevas:HS kods parasti ir 8507.60. Nodevas dažādās valstīs atšķiras (piemēram, ASV akumulatoru tarifi importam no Ķīnas var svārstīties 2026. gadā).

6. Apdrošināšanas maksas:Litija akumulatoru termiskā noplūdes riska dēļ apdrošināšanas tarifi parasti ir par 0,3–1% augstāki nekā parastajām kravām.

Kā optimizēt LiFePO4 akumulatora piegādes izmaksas?

• Piešķiriet prioritāti pilnai konteineru iekraušanai (FCL) jūras pārvadājumiem:Kad vien iespējams, nosūtiet pilnos konteineros, lai ievērojami samazinātu izmaksas par kilogramu, salīdzinot ar sūtījumiem, kuru slodze ir mazāka{0}}nekā{1}}konteinera slodze (LCL).
• Iekārtā uzstādītās piegādes baterijas:Ja iespējams, transportējiet ierīcēs ievietotās baterijas (UN3481). Šai metodei parasti ir mazāk stingras iepakošanas un normatīvās prasības nekā neatkarīgi piegādātām baterijām (UN3480), kas palīdz samazināt ekspluatācijas izmaksas.
• Darbs ar{0}}ilgtermiņa specializētajiem kravas ekspeditoriem:Izvēlieties kravu ekspeditorus, kuriem ir pieredze litija bateriju loģistikā, jo viņiem bieži ir īpaši bīstamo preču nišas un zemākas deklarēšanas maksas, tādējādi efektīvi samazinot kopējos piegādes izdevumus.

⭐Ja vēlaties aprēķināt piegādes izmaksas konkrētam maršrutam vai izvēlēties savam produktam visrentablāko{0}}HS kodu,tu varisazinieties ar Copow vecākajiem eksporta menedžeriem. Viņiem irvairāk nekā 10 gadu pieredze litija bateriju eksportāun veikt uzņēmējdarbību vairākās valstīs un reģionos visā pasaulē, nodrošinot profesionālus un efektīvus eksporta risinājumus.

Biežākie izaicinājumi starptautiskajā LiFePO4 akumulatoru piegādē

InLiFePO4 akumulatoru starptautiskā piegāde, galvenās problēmas izriet no to bīstamo preču klasifikācijas un pastāvīgi mainīgajiem globālajiem noteikumiem.

Īpaši 2026. gadā jūs varat saskarties ar šādām piecām galvenajām problēmām.

1. Īpaši stingri SoC (uzlādes stāvokļa) ierobežojumi

Regulatīvās problēmas:Sākot ar 2026. gada 1. janvāri, IATA gaisa transporta noteikumi nosaka, ka visiem neatkarīgi nosūtītiem akumulatoriem vai akumulatoriem, kas ir iepakoti kopā ar aprīkojumu, ir stingri jāuztur 30% vai zemāka SoC.

Sāpju punkts:Daudzas rūpnīcas pēc rūpnīcas pārbaudes parasti uzglabā akumulatorus ar pilnu uzlādi. To izkraušana līdz 30% palielina papildu laika un darbaspēka izmaksas. Turklāt, ja SoC ir pārāk zems, akumulatoriem var rasties pārmērīga -izlāde ilgstošas ​​jūras transportēšanas laikā, tādējādi samazinot akumulatora darbības laiku.

2. Piegādes izmaksu svārstības un piemaksas par bīstamām precēm

Izmaksu spiediens:Litija akumulatorus nevar nosūtīt pa parastajiem kravas kanāliem, un tiem ir jāmaksā dārga bīstamo preču piemaksa (DG piemaksa).

Telpas ierobežojumi:Daudzas pasažieru lidmašīnas aizliedz neatkarīgas litija baterijas (UN3480), ierobežojot sūtījumus tikai ar kravas lidmašīnām (CAO). Tas rada ierobežotu jaudu un nestabilas cenas, īpaši e-komercijas pīķa sezonās.

3. Kompleksās dokumentācijas apstiprināšanas un atbilstības pārbaudes

Pārskata derīgums:UN38.3 ziņojumi, MSDS un bīstamo kravu iepakojuma sertifikāti ir obligāti. Muita un pārvadātāji kļūst arvien stingrāki, un pat nelielas neatbilstības adresēs vai modeļu numuri var izraisīt visu sūtījumu aizturēšanu vai atgriešanu.

Jauni akumulatoru veidi:2026. gadā tiek regulēti arī jauni akumulatoru veidi, piemēram, nātrija-jonu akumulatori. Sajaukšana starp dažādiem akumulatoru veidiem var izraisīt nepareizu klasifikāciju (piemēram, UN3556 litija{6}}jonu transportlīdzekļu akumulatoriem).

4. Oglekļa pēdas nospieduma marķēšana un atbilstība videi (īpaši ES)

Zaļā barjera:Sākot ar 2026. gadu, ES akumulatoru regula nosaka, ka tirgū ienākošajiem akumulatoriem ir jābūt oglekļa pēdas nospieduma marķējumam.

Izaicinājums:Piegāde vairs nav tikai "preču piegāde"; tagad ir nepieciešama pilnīga izejvielu un oglekļa emisiju datu izsekojamība ražošanas laikā, pretējā gadījumā sūtījumam var tikt liegta atļauja.

5. Kraušanas un segregācijas prasības jūras transportā

Ugunsdrošība:Tā kā kuģniecības uzņēmumi arvien vairāk uztraucas par litija bateriju aizdegšanās risku, IMDG kodekss (42.–24. pārskats) pastiprina kraušanas un segregācijas prasības. Baterijas var būt jāglabā prom no siltuma avotiem un dzīvojamām telpām vai pat jāuzglabā uz klāja, lai veiktu ārkārtas darbības.

Risks:Ekstrēmos laikapstākļos, ja iepakojums ir bojāts, LiFePO4 akumulatori ir stabilāki nekā NMC (trīskāršie) akumulatori, taču joprojām rada dūmu vai aizdegšanās risku. Piegādes līnijas jebkurā laikā var īslaicīgi aizliegt konkrētus zīmolus.

💡 Ieteicamie pasākumi:

• Plānojiet uz priekšu:Bīstamo kravu rezervācija parasti jāveic 7–14 dienas agrāk nekā parastajām kravām.
• Stingras kvalitātes pārbaudes:Pirms iepakošanas pārbaudiet SoC līmeņus un uzņemiet fotoattēlus kā pierādījumu aviokompāniju pārbaužu gadījumā.

Vai jums pašlaik ir specifiski piegādes kavējumi vai problēmas ar dokumentu apstiprināšanu? Copowvar palīdzētanalizēt precīzus cēloņuspriekš tevis.

Lifepo4 akumulatora piegādes laiks starptautiskajai piegādei

StarptautiskaisLiFePO4 akumulatoru tranzīta laiksgalvenokārt ir atkarīgs no izvēlētās transporta metodes, muitošanas efektivitātes un papildu darbības procedūrām, ko ievieš 2026. gada noteikumi.

Tranzīta laiki pēc transporta veida (no durvīm{0}}līdz{1}}durvīm)

Kur galvenokārt tiek tērētas laika izmaksas?

• Rezervācija un dokumentācija (2–4 dienas):Bīstamo preču sūtījumiem ir iepriekš jāiesniedz MSDS, UN38.3 ziņojumi un bīstamo kravu iepakojuma sertifikāti, lai apstiprinātu aviokompāniju vai kuģniecības līniju, atšķirībā no parastajām kravām, kuras var nosūtīt nekavējoties.
• Muitošana (1–3 dienas):Klīrensa ātrums dažādās valstīs ir atšķirīgs. Piemēram, ASV un ES var veikt papildu pārbaudes attiecībā uz jauniem 2026. gada oglekļa pēdas nospieduma vai akumulatoru piekļuves noteikumiem.
• Iekšzemes pārvadājumi (3–7 dienas):Kad akumulatori ir nonākuši galamērķa ostā, kā 9. klases bīstamās preces, dažām pēdējās -jūdzes piegādes kravas automašīnām ir jābūt transporta ģenerāldirektorāta sertifikātam, kas var izraisīt ilgāku gaidīšanas laiku.

LiFePO4 akumulatora izpildes laiks: no ražotāja līdz piegādei (Copow akumulatora piemērs)

No brīža, kad veicat pasūtījumu ražotājam, līdz galīgajamLiFePO4 akumulatoru piegāde, process parasti notiekčetri posmi: ražošana, drošības pārbaude, muita un piegāde, kā arī pēdējā{0}}jūdze. Izmantojot labi zināmo-nozares zīmoluCoPow akumulators(Huanduy), piemēram, aptuvenie izpildes laiki ir šādi:

Kopējais izpildes laika aprēķins

Atkarībā no pasūtījuma veida un piegādes metodes kopējais izpildes laiks parasti svārstās no15 līdz 50 dienas:

• Noliktavā esošie produkti:Aptuveni 15–25 dienas (galvenokārt piegādes laiks).
• Regulāri pasūtījumi (nepieciešama ražošana):Apmēram 30-45 dienas.
• Pielāgoti pasūtījumi (izskata vai BMS pielāgošana):Apmēram 45-60 dienas.

Detalizēts piegādes procesa sadalījums

1. posms: ražošana un montāža (7–15 dienas)

CoPow pārvalda automatizētas ražošanas līnijas ar ikmēneša jaudu aptuveni 10 MWh.

• Šūnu kārtošana:Nodrošina A-klases šūnu konsekvenci.
• Montāža un testēšana:Uzstādiet BMS (akumulatora pārvaldības sistēmu), metiniet siksnas un salieciet akumulatora korpusu.
• Novecošanās tests:Katrs akumulators tiek pilnībā uzlādēts{0}}izlādes cikli pirms izvešanas no rūpnīcas, lai nodrošinātu veiktspējas standartu ievērošanu.

saistītais raksts: Kas ir LiFePO4 akumulatora pārvaldības sistēma?

2. posms: sertifikācija un dokumentācija (3–5 dienas)

Šis ir vissvarīgākais akumulatora piegādes posms.

• Dokumenta sagatavošana:Sagatavojiet UN38.3, MSDS, bīstamo kravu iepakojuma sertifikātu un jūras/gaisa transporta sertifikātu.
• SoC regulēšana:Saskaņā ar 2026. gada noteikumiem izlādējiet akumulatorus līdz zem 30% SoC, lai izpildītu drošas transportēšanas prasības.

3. posms: starptautiskā piegāde (7–40 dienas)

• Jūras pārvadājumi:30–45 dienas (piemēram, no Ķīnas uz Eiropu vai ASV). Šī ir visizplatītākā metode lielapjoma pasūtījumiem, piedāvājot zemas izmaksas, bet ilgāku tranzīta laiku.
• Dzelzceļš (Ķīna{0}}Eiropa):15-25 dienas.
• Gaisa kravas:7-10 dienas. Parasti izmanto nelielām partijām vai steidzamiem paraugiem.

4. posms: muitošana un pēdējā-jūdzes piegāde (3–7 dienas)

Kad sūtījums ierodas ostā, tas iziet muitošanu, pēc tam tiek piegādāts uz jūsu adresi, izmantojot UPS/FedEx vai specializētus kravas automašīnu pakalpojumus.

Kurām 9. klases akumulatoriem ir jāatbilst īpašiem apstrādes un transportēšanas kritērijiem?

9. klases akumulatoru lietošanas un transportēšanas kritēriji

⭐Secinājums: stratēģijas, lai samazinātu LiFePO4 akumulatora piegādes izmaksas un riskus

Rezumējot, galvenais, lai samazinātuLiFePO4 akumulatora piegāderiski un izmaksas slēpjas proaktīvos atbilstības un stratēģiskos loģistikas lēmumos. Saskaņā ar 2026. gada stingrāku normatīvo vidi uzņēmumiem ir jāpāriet no vienkāršas loģistikas pasūtījumu veikšanas uz visaptverošu,-precīzi pielāgotu piegādes ķēdes pārvaldību.

1. Riska novēršanas stratēģija: Novērsiet apdraudējumus to avotā

• Stingra 30% SoC izpilde:Neatkarīgi no tā, vai braucot pa gaisu vai jūru, akumulatora SoC uzturēšana zem 30% ir visefektīvākais veids, kā samazināt termiskās bēgšanas risku un izvairīties no muitas sodiem.
• Standartizēts iepakojums:Pārvietojieties no pagaidu iepakojuma un izmantojiet UN-sertificētas 4G/4GV iepakojuma kastes, nodrošinot, ka iekšējais iepakojums ir pilnībā izolēts.
• Caurspīdīga dokumentācija:Nodrošiniet, lai katrā partijā būtu jaunākais UN38.3 testa kopsavilkums un MSDS, kas atbilst GHS 11. izdevumam. 2026. gadā pat nelielas kļūdas dokumentācijā var izraisīt visa sūtījuma aizturēšanu.

2. Izmaksu optimizācijas stratēģija: uzlabojiet loģistikas izmaksu-efektivitāti

Daudzpakāpju piegādes režīmi:

• Regulāra papildināšana:Dodiet priekšroku pilna konteinera jūras kravai (FCL) par viszemāko cenu par-kilogramu.
• Steidzami piederumi:Izmantojiet Ķīnas{0}}Eiropas dzelzceļu kā alternatīvu gaisa kravu pārvadājumiem; tranzīta laiki ir pieņemami, un izmaksas ir aptuveni viena-trešdaļa no gaisa kravas.
• Sūtījumu paraugi:Apvienojiet vairākus pasūtījumu paraugus vienā gaisa sūtījumā, lai samazinātu atkārtotas piemaksas par bīstamām precēm.

Atbilstība{0}}Orientēts produkta dizains:Kad vien iespējams, nosūtiet akumulatorus kā UN3481 (uzstādīts aprīkojumā), kas parasti piedāvā priekšrocības salīdzinājumā ar atsevišķi piegādātām baterijām (UN3480) apdrošināšanas likmju un iepakojuma prasību ziņā.

Muitas un tarifu plānošana:Iepriekš-pārbaudiet HS kodus, lai tie atbilstu ES akumulatoru regulai (oglekļa pēdas nospiedums) un jaunākajām ASV tarifu politikām, izvairoties no negaidītām ostas nodevām vai naudas sodiem.

3. Pārvaldība un sadarbība: izvēlieties profesionālus partnerus

• Pārbaudiet piegādātāja kvalifikāciju:Strādājot arLFP akumulatoru ražotājipiemēram, CoPow (Huanduy), kam ir pilni eksporta sertifikāti un nobriedis BMS tehniskais atbalsts, var ievērojami samazināt slēptās izmaksas, kas saistītas ar pēc-pārdošanas riskiem.
• Droša DG piegādes jauda:Izveidojiet ilgtermiņa{0}}partnerattiecības ar pirmās-līmeņa kravas ekspeditoriem, kas ir kvalificēti apstrādāt bīstamās kravas (DG), nodrošinot stabilākus sezonas tarifus un garantētu kravas telpu.

FAQ

Kā pārvaldīt litija bateriju ugunsgrēka risku uzglabāšanas un transportēšanas laikā?

Lai novērstu litija bateriju aizdegšanos uzglabāšanas un transportēšanas laikā, rūpīgi jāuzrauga trīs galvenās jomas: uzglabāšanas vide, iepakojuma aizsardzība un ārkārtas uzraudzība. Akumulatori jāglabā vēsā, sausā vietā, prom no tiešiem saules stariem vai karstumu izraisošām iekārtām, jo ​​augsta temperatūra var viegli izraisīt iekšējas reakcijas. Lai novērstu iespējamās uguns izplatīšanos, vislabāk ir izolēt akumulatorus, izmantojot ugunsizturīgus šķēršļus- vai īpašus ugunsdrošus skapjus.

Transportēšanas laikā iepakojumam ir jābūt izturīgam, izmantojot triecienizturīgas- un triecienizturīgas-ārējās kastes. Katra akumulatora spaile ir jāizolē ar lenti vai jāiesaiņo atsevišķi, lai novērstu vibrācijas izraisītus īssavienojumus. Vēl viena svarīga detaļa ir akumulatoru uzglabāšana vai transportēšana apkārtnē30-50% uzlādes stāvoklis, kas ir visstabilākais stāvoklis.

Visbeidzot, vietai ir jābūt aprīkotai ar atbilstošu ugunsdzēsības{0}}iekārtu un ūdens avotiem, kā arī jutīgiem dūmu detektoriem, lai nodrošinātu, ka ir iespējams atklāt visus dūmus vai agrīnas ugunsgrēka pazīmes un novērst tās, tādējādi samazinot iespējamos bojājumus.

Kāds kritiena augstuma iepakojums ir jāiztur atsevišķiem maziem vai vidējiem akumulatoriem?

Saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas noteikumiem par bīstamo kravu pārvadāšanu, atsevišķu mazu vai vidēju litija bateriju iepakojumam jābūt izturīgam pret kritienu no augstuma1,2 metriuz cietas virsmas jebkurā virzienā, neradot akumulatora bojājumus, iekšēju kustību vai satura noplūdi.