1970. gadā MS Whittingham of Exxon izmantoja titāna sulfīdu kā pozitīvā elektroda materiālu un metāla litiju kā negatīvā elektroda materiālu, lai izgatavotu pirmo litija akumulatoru.
1980. gadā Dž. Gudena atklāja, ka litija kobalta oksīdu var izmantot kā katoda materiālu litija jonu akumulatoriem.
1982. gadā RR Agarwal un JR Selman no Ilinoisas Tehnoloģiju institūta atklāja, ka litija joniem piemīt grafīta interkalācijas īpašība, kas ir ātrs un atgriezenisks process. Tajā pašā laikā lielu uzmanību ir pievērsuši no metāla litija izgatavotu litija bateriju drošības apdraudējumi. Tāpēc cilvēki ir mēģinājuši izmantot grafītā iestrādāto litija jonu īpašības, lai izgatavotu uzlādējamas baterijas. Pirmais izmantojamais litija jonu grafīta elektrods tika veiksmīgi ražots Bell Laboratories izmēģinājumā.
1983. gadā M. Thackeray, J. Goodenough un citi atklāja, ka mangāna spinelis ir lielisks katoda materiāls ar zemu cenu, stabilitāti un izcilu vadītspēju un litija vadītspēju. Tā sadalīšanās temperatūra ir augsta, un tā oksidējošās īpašības ir daudz zemākas nekā litija kobalta oksīdam. Pat ja ir īssavienojums vai pārlāde, tas var izvairīties no aizdegšanās un sprādziena briesmām.
1989. gadā A.Manthiram un J.Goodenough atklāja, ka pozitīvs elektrods ar polimēru anjonu radītu lielāku spriegumu.
1991. gadā Sony Corporation izlaida pirmo komerciālo litija jonu akumulatoru. Pēc tam litija jonu akumulatori mainīja plaša patēriņa elektronikas seju.
1996. gadā Padhi un Goodenough atklāja, ka fosfāti ar olivīna struktūru, piemēram, litija dzelzs fosfāts (LiFePO4), ir labāki par tradicionālajiem katoda materiāliem, tāpēc tie ir kļuvuši par pašreizējiem galvenajiem katoda materiāliem.
Plaši izmantojot digitālos produktus, piemēram, mobilos tālruņus un piezīmjdatorus, litija jonu akumulatori tiek plaši izmantoti šādos produktos ar izcilu veiktspēju, un tie pakāpeniski attīstās citās produktu lietošanas jomās.
1998. gadā Tjandzjiņas Enerģijas pētniecības institūts sāka komerciālu litija jonu akumulatoru ražošanu.
2018. gada 15. jūlijā Keda Ogļu ķīmijas pētniecības institūtā tika uzzināts, ka institūtā iznāca īpašs oglekļa anoda materiāls lielas ietilpības un augsta blīvuma litija akumulatoriem ar tīru oglekli kā galveno sastāvdaļu. Automašīnas kreisēšanas diapazons var pārsniegt 600 kilometrus.
2018. gada oktobrī Nankai universitātes profesora Liang Jiajie un Chen Yongsheng pētniecības grupa un Dzjansu Normālās universitātes Lai Chao pētniecības grupa veiksmīgi sagatavoja sudraba nanovadu-grafēna trīsdimensiju porainu nesēju ar daudzlīmeņu struktūru un balstītu metālu. litijs kā salikts negatīvo elektrodu materiāls. Šis nesējs var kavēt litija dendrītu veidošanos, tādējādi ļaujot īpaši ātrdarbīgi uzlādēt akumulatorus, kas, domājams, ievērojami pagarinās litija bateriju "darba laiku". Pētījuma rezultāti tika publicēti jaunākajā Advanced Materials numurā.
2022. gada pirmajā pusē manas valsts litija jonu akumulatoru nozares galvenie rādītāji sasniedza strauju izaugsmi, izlaidei pārsniedzot 280 GWh, kas ir par 150 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā.
22. septembra rītā, 2022. gada rītā Ķīnā tika ražots jauns katoda veltņa izstrādājums, jaunas enerģijas litija baterijas vara folijas kodols, kura diametrs ir 3,0 metri, un kuru neatkarīgi izstrādāja Ceturtais institūts. Ķīnas Aviācijas un kosmosa zinātnes un tehnoloģiju grupa, kas tika nodota lietotājiem, tika uzsākta Siaņā, aizpildot tehnoloģisko plaisu vietējā nozarē. Liela diametra katoda ruļļu ikmēneša ražošanas jauda ir pārsniegusi 100 vienības, kas iezīmē lielu izrāvienu liela diametra katoda ruļļu ražošanas tehnoloģijā Ķīnā.
