Golfa ratiņu litija bateriju jaunināšanas rokasgrāmata

Pilnīgalitija{0}}jonu akumulatora jaunināšanas komplekts golfa ratiņiemietver litija{0}}jonu akumulatoru, akumulatora pārvaldības sistēmu (BMS, iebūvēta akumulatorā), īpašu litija-jonu akumulatora lādētāju, stiprinājuma kronšteinus, SOC (Uzlādes stāvokļa) indikatoru un izvēles līdzstrāvas-līdzstrāvas-pārveidotāju atkarībā no transportlīdzekļa konfigurācijas.

Ja jaunināšana ir saistīta ar sprieguma maiņu, ir jājaunina arī elektriskie komponenti, piemēram, kontrolleris un solenoīda slēdzis.

Šķiet, ka ir vajadzīgas diezgan daudzas daļas, tāpēc apskatīsim to tuvāk.

Aizpildiet golfa ratiņu litija bateriju jaunināšanas kontrolsarakstu

Būtiskas preces golfa ratiņu litija akumulatora jaunināšanai

Litija{0}}jonu akumulatora nomaiņa golfa ratiņos līdzinās automašīnas pārveidošanai: dažas detaļas ir būtiskas, savukārt citas -lai gan nav absolūti nepieciešamas-var uzlabot jūsu pieredzi. Vispirms apskatīsim būtiskāko.

Atbilstošs litija bateriju komplekts

Litija{0}}jonu akumulatori ir visa jaunināšanas projekta pamatā, un tie ir pirmie komponenti, kas ir jāatlasa.

Ja vienkārši nomaināt oriģinālos svina-skābes akumulatorus pret litija-jonu akumulatoriem, drošākā un ātrākā pieeja ir uzturēt tādu pašu sistēmas spriegumu, -tas ir, 36 V 36 V, 48 V 48 V un 72 V 72 V. Tas ļauj turpināt lietot transportlīdzekļa oriģinālo kontrolieri un motoru, tādējādi samazinot jaunināšanas izmaksas un ar modifikāciju saistītos riskus.

Tomēr, ja vēlaties jaunināt no 36 V uz 48 V vai pat 72 V, tā vairs nav vienkārša akumulatora nomaiņa, bet ietver visas elektriskās sistēmas jaunināšanu. Komponenti, kas jānomaina vienlaikus, ietver kontrolieri, solenoīda slēdzi, litija-jonu akumulatora lādētāju, līdzstrāvas-līdzstrāvas-pakāpju pārveidotāju, kā arī dažas vadu instalācijas un drošinātāju aizsardzības ierīces.

Pretējā gadījumā, pat ja pats akumulators ir labā stāvoklī, var rasties problēmas, piemēram, kontroliera kļūdu ziņojumi, izdeguši{0} solenoīda slēdži, sprieguma neatbilstība piederumiem vai pat motora pārkaršana.

Turklāt jums būs jāizvēlas atbilstoša akumulatora jauda. Golfa ratiņu litija{1}}jonu akumulatoriem ir trīs populāras sprieguma iespējas:36V, 48V, un72V; visizplatītākās jaudas iespējas ir 100Ah, 105Ah, 150Ah un 160Ah.

Protams, litija{0}}jonu akumulatorus golfa ratiņiem var pielāgot un piedāvāt vairāk pielāgošanas iespēju nekā svina-skābes akumulatori. Jūs varat izvēlēties profesionālilitija{0}}jonu golfa ratiņu akumulatoru ražotājskā CoPow.

Viņi ir pielāgojuši ekskluzīvus litija{0}}jonu akumulatorus vairāk nekā 100 īpašniekiem visā pasaulē, aptverot dažādus aspektus, piemēram, ietilpību, izmērus, korpusa krāsu un montāžas saskarnes. Ir pieejams pilns funkciju klāsts, tostarp BMS funkcionalitāte, Bluetooth, LCD displeji, CAN sakari, GPS pozicionēšana un paš-apsilde.

Litija{0}}saderīgs lādētājs

Ir ļoti svarīgi izmantot speciālu litija-jonu akumulatoru lādētāju, jo svina-skābes lādētājus nevar tieši izmantot, lai uzlādētu tikko uzstādītos litija-jonu akumulatorus. Tas ir tāpēc, ka svina-skābes akumulatoru uzlādes loģika unLiFePO4 akumulatoriir pilnīgi atšķirīgs; piespiežot tos lietot, tiks sabojāts ne tikai lādētājs, bet arī akumulators.

Svina-skābes akumulatori tiek uzlādēti, izmantojot peldēšanas un izlīdzināšanas režīmus, kas ietver ilgstošu uzlādes procesu; Savukārt litija{1}}jonu akumulatoriem tiek izmantota pastāvīgas strāvas/konstanta sprieguma (CC/CV) uzlādes metode. Šis režīms automātiski pārtrauc uzlādi, kad akumulators ir gandrīz pilns, un neieslēdzas peldošā uzlādes fāzē, tādējādi nodrošinot labāku akumulatora aizsardzību.

Daudzi cilvēki var domāt, kas notiktu, ja viņi izmantotu svina{0}}skābes lādētājuuzlādējiet litija{0}}jonu golfa ratiņu akumulatoru.

Jūs atklāsiet, ka pat pēc ilgas uzlādes akumulators nesasniegs pilnu jaudu. Kad akumulatora pārvaldības sistēma konstatē šo neparasto uzlādes stāvokli, tā nekavējoties aktivizēs uzlādes aizsardzības mehānismu un pārtrauks strāvas padevi.

Izvēloties litija{0}}jonu akumulatora lādētāju, neņemiet vērā tikai 36 V vai 48 V nominālo spriegumu. tā vietā pārbaudiet, vai tā faktiskais izejas spriegums atbilst akumulatoram (ražotāji parasti nodrošina lādētāju).

Piemēram, lai gan a48V LiFePO4 akumulatorstā nominālais spriegums ir 48 V, tas faktiski pieder 51,2 V akumulatoru sistēmai, un tā pilnībā uzlādētajam spriegumam ir jāsasniedz 58,4 V.

Ja litija{0}}jonu lādētāja uzlādes spriegums, ko iegādājāties pats, ir ievērojami zemāks par šo vērtību, lādētājs būs nederīgs, un jūs saskarsities ar situāciju, ka akumulators paliek neuzlādēts pat pēc ilgstošas ​​uzlādes.

Turklāt uzlādes strāva ir vēl viens svarīgs apsvērums. Ja strāva ir pārāk zema, uzlāde prasīs ilgu laiku; ja tas ir pārāk augsts, tas var izraisīt akumulatora vadības sistēmas maksimālās uzlādes strāvas ierobežojumu, izraisot strāvas padeves pārtraukšanu un trauksmes signālu.

Golfa ratiņu litija{0}}jonu akumulatoriem parastā uzlādes strāva parasti ir no 15A līdz 20A, 25A vai 30A. Konkrētā strāva jānosaka, pamatojoties uz akumulatora ietilpību un specifikācijāmakumulatoru vadības sistēma.

Patiesi efektīva akumulatora pārvaldības sistēma

Kā zināms, litija{0}}jonu akumulatori mūsdienu golfa ratiņos ir aprīkoti ar aizsargplāksnēm, kas pazīstamas arī kā akumulatoru pārvaldības sistēmas.

Šī sistēma galvenokārt nodrošina visaptverošu akumulatora aizsardzību, tostarp aizsardzību pret pārmērīgu{0}}izlādi, aizsardzību pret pārslodzi,-īssavienojumu aizsardzību, aizsardzību pret augstu- un zemu{3}} temperatūru, šūnu balansēšanu un SOC aprēķinu.

Esam saņēmuši daudzus ziņojumus no klientiem, kuros teikts, ka viņu iegādātās litija{0}}jonu baterijas bieži iedarbina dažādus aizsardzības mehānismus, padarot aizsardzības sistēmu neefektīvu un nopietni ietekmējot lietotāja pieredzi.

Tas ir tāpēcgolfa ratiņu akumulatoritirgū ir standartizēti produkti, un visi BMS parametri ir iestatīti saskaņā ar vispārējiem nozares standartiem. Piemēram, a48 V 100 Ah litija{2}}jonu golfa ratiņu akumulatorsir nepārtrauktas izlādes strāvas aizsardzības slieksnis 100A–120A, bet tā maksimālās izlādes strāvas aizsardzība ir tikai 200A.

Šādās situācijās, ja golfa ratiņi ir piekrauti ar lielu bagāžas daudzumu vai brauc pa stāvu nogāzi, -kurā nepieciešama lielāka kinētiskā enerģija-, izlādes strāva var viegli pārsniegt 200 A, iedarbinot BMS pārslodzes aizsardzības mehānismu un izraisot transportlīdzekļa pēkšņu izslēgšanos.

Tāpēc, pērkot litija{0}}jonu akumulatorus golfa ratiņiem, noteikti pārbaudiet visus parametrus, lai neiegādātos produktus, kas šķietami darbojas labi, bet kuriem ir problēmas.

Akumulatora noturēšanas-uzturēšanas kronšteini vai starplikas

Kā visi zina, litija{0}}jonu akumulatori ir daudz vieglāki un mazāki nekā svina-skābes akumulatori.

Jums varētu būt bažas, ka tik mazs akumulators grabēs, tiklīdz tas būs ievietots akumulatora nodalījumā. Galu galā oriģinālais svina-skābes akumulators bija aptuveni tāda paša izmēra kā nodalījums, atstājot maz papildu vietas.

Lai atrisinātu šo problēmu, litija{0}}jonu golfa ratiņu ražotāji aprīko akumulatorus ar stiprinājuma kronšteiniem, stiprinājuma plāksnēm un pretslīdes paliktņiem.

Šīs sastāvdaļas nostiprina akumulatoru vietā, nodrošinot, ka tas nepārvietojas, kamēr transportlīdzeklis ir kustībā. Tomēr daži piegādātāji var neiekļaut šos piederumus, tāpēc jums rūpīgi jāizlasa produkta apraksts.

Akumulatoru vadi

Neatkarīgi no tā, vai oriģinālie vadi ir labā stāvoklī, iesakām nomainīt arī tos. Šie vadi parasti ir iekļautigolfa ratiņu litija{0}}jonu akumulatora pārveidošanas komplekts, tāpēc tie nav jāiegādājas atsevišķi,{0}}varat tos izmantot uzreiz.

Galvenais drošinātājs

Lai gan drošinātājs tieši nepiedalās akumulatora barošanā, tam ir izšķiroša nozīme kā drošības sastāvdaļai.

Tās galvenā funkcija ir nekavējoties atslēgt strāvas padevi visam transportlīdzeklim pārmērīgas strāvas, īssavienojuma vai nopietnas sistēmas atteices gadījumā, tādējādi novēršot turpmāku akumulatora, kontrollera, motora un transportlīdzekļa vadu instalācijas bojājumus.

Litija{0}}jonu akumulatoriem ir lielāka izlādes jauda; īssavienojuma gadījumā momentānā strāva ir daudz lielāka nekā svina-skābes akumulatoru sistēmai, tādējādi radot lielāku drošības risku.

Tāpēc litija{0}}jonu akumulatora jaunināšanas projektos galvenais drošinātājs parasti tiek uzstādīts virknē akumulatora pozitīvā spailes galvenajā ķēdē, lai izveidotu pirmo aizsardzības līniju.

Parastās drošinātāju konfigurācijas ietver augstas -pārraušanas- līdzstrāvas drošinātājus, piemēram, MEGA drošinātāju un ANL drošinātāju, kuru nominālajai strāvai ir jābūt atbilstoši saskaņotai ar transportlīdzekļa elektriskās sistēmas maksimālo strāvu.

Kā sānu piezīmi, daudzi cilvēki var brīnīties:Tā kā akumulatoru pārvaldības sistēma nodrošina visaptverošu aizsardzību, kāpēc drošinātāji joprojām ir nepieciešami?

Tas ir tāpēc, ka akumulatora pārvaldības sistēma galvenokārt aizsargā akumulatora elementus un pašu akumulatoru, savukārt drošinātāji aizsargā transportlīdzekļa augstsprieguma{0}}galveno ķēdi un ārējās strāvas ķēdes, piemēram, kontrolieri, motoru un transportlīdzekļa vadu instalāciju.

Pamatinstalēšanas rīki

Daudzi litija{0}}jonu golfa ratiņu akumulatoru zīmoli apgalvo, ka to produkti ir “plug{1}}and-play” un ļoti viegli uzstādāmi. Tomēr tas nenozīmē, ka varat vienkārši ievietot akumulatoru akumulatora nodalījumā un pievienot to strāvas padevei.

"Plug{0}}and-play" attiecas uz faktu, ka akumulatora spriegums, savienotāji un uzstādīšanas loģika ir optimizēti, lai pēc iespējas tuvāk atbilstu oriģinālajai transportlīdzekļa sistēmai. tomēr faktiskās instalēšanas laikā jums joprojām būs jāizmanto komplektā iekļautais rīku komplekts, lai patstāvīgi veiktu noņemšanas, elektroinstalācijas, nostiprināšanas, testēšanas un sakārtošanas darbības.

Ja akumulators ir jānomaina pašam, noņemot veco svina-skābes akumulatoru, jums būs jāizmanto uzgriežņu atslēga, lai noņemtu akumulatora spailes un nostiprinātu skavas.

Instalēšanas laikā jums būs jāizmanto rāvējslēdzēji, vadu instalācijas aizsargi, akumulatora stiprinājumi un skavas, kā arī multimetrs, lai pārbaudītu kopējo akumulatora spriegumu, pozitīvā un negatīvā spailes polaritāti, līdzstrāvas -līdzstrāvas ieejas un izejas spriegumu un to, vai vadu savienojumi ir pareizi.

Ieteicamie aksesuāri golfa ratiņu litija akumulatora jaunināšanai

Lai gan pamata piederumi ir gatavi lietošanai uzreiz, ja vēlaties vēl vairāk uzlabot lietošanas pieredzi, varat pievienot arī šādus piederumus:

Standarta strāvas atslēgšanas slēdzis

Šim šķietami nenozīmīgajam mazajam komponentam ir izšķiroša loma golfa ratiņu elektriskās sistēmas remontā vai pārveidē.

Piemēram, veicot transportlīdzekļa apkopi, nomainot kontrolieri, pārbaudot elektroinstalāciju vai uzstādot citus elektriskos piederumus, vienkārši izslēdzot strāvas atvienošanas slēdzi, tiek pārtraukta galvenā strāvas padeve, tādējādi novēršot problēmas, kas saistītas ar atkārtotu akumulatora spaiļu atvienošanu.

Ja rodas neparasta situācija (piemēram, kontrollera kļūme, smēķējoši vadi vai elektriskās sistēmas darbības traucējumi), strāvas atslēgšanas slēdzis kalpo arī kā avārijas strāvas-izslēgšanas ierīce, ļaujot lietotājiem ātri atslēgt strāvas padevi visam transportlīdzeklim un novērst kļūmes saasināšanos.

Ir svarīgi ņemt vērā, ka strāvas atvienošanas slēdzis nevar aizstāt galveno drošinātāju vai akumulatora vadības sistēmu. Tās funkcija ir manuāli kontrolēt barošanas avota pieslēgšanu un atvienošanu, savukārt galvenais drošinātājs nodrošina aizsardzību pret smagiem bojājumiem, bet BMS tiek galā ar akumulatora iekšējo darbību inteliģentu pārvaldību.

Katrs komponents pilda savu īpašo lomu, kopā veidojot drošāku un uzticamāku litija{0}}jonu akumulatoru sistēmu.

SOC mērītājs vai LCD displejs

Daudzos golfa ratiņos rūpnīcā{0}}instalētais instrumentu panelis galvenokārt kalpo kā voltmetrs, ļaujot vadītājiem aptuveni aprēķināt atlikušo akumulatora uzlādes līmeni, pamatojoties uz akumulatora spriegumu.

Šī metode joprojām ir zināmā mērā izmantojama ar svina-skābes akumulatoriem, jo ​​to spriegums izlādes laikā ievērojami samazinās.

Tomēr galvenokārt litija{0}}jonu golfa ratiņu akumulatori-LiFePO4 akumulatori-ir pilnīgi atšķirīgi. To izlādes līkne ir ļoti plakana, tāpēc golfa ratiņa mērītājs nevar precīzi noteikt atlikušo lādiņu. Tāpēc pēc jaunināšanas uz litija-jonu akumulatoriem daudzi lietotāji atklāj, ka viņu oriģinālie uzlādes mērītāji ir neprecīzi.

Piemēram, uzlādes līmenis var pēkšņi samazināties no 100% līdz 10% vai pat 0%. Šādos gadījumos jūs pat nenojaušat, ka akumulators ir iedarbinājis akumulatora pārvaldības sistēmas zemsprieguma-aizsardzības mehānismu pārmērīgas-izlādes dēļ.

Tādēļ, iespējams, būs jāiegādājas papildu SOC mērītājs vai LCD displejs.

SOC mērītājs precīzi parāda atlikušo akumulatora uzlādes līmeni un ir salīdzinoši lēts, tāpēc tas ir piemērots gadījuma golfa ratiņu īpašniekiem; no otras puses, LCD displejs parāda ne tikai akumulatora uzlādi, bet arī spriegumu (kopējo spriegumu), strāvu (uzlāde/izlāde), temperatūru, kļūdu brīdinājumus (OVP/UVP/OTP utt.), ciklu skaitu (dažās sistēmās) un CAN statusu{1}}līdzīgi kā viedtālrunim.

Protams, tas var prasīt papildu pirkumu un ir labāk piemērots profesionāliem īpašniekiem.

Vēl viens ieguvums, izvēloties šos divus piederumus, ir tas, ka varat skatīt akumulatora darbības statusu tieši groza informācijas panelī, fonā neatverot Bluetooth lietotni, lai pārbaudītu datus.

GPS izsekošanas modulis

GPS izsekošanas modulis ir izstrādāts, lai atvieglotu autoparka pārvaldību un zādzību novēršanu. Tās pamatfunkcija ir izmantot GPS un mobilos tīklus (4G/5G/LTE), lai augšupielādētu transportlīdzekļa atrašanās vietas datus reāllaikā, ļaujot lietotājiem jebkurā laikā skatīt transportlīdzekļa darbības statusu un ģeogrāfisko atrašanās vietu savos mobilajos tālruņos vai datoros.

Piederumi, kas nepieciešami īpašiem golfa ratiņu litija bateriju jaunināšanas scenārijiem

Ir daži piederumi, kas ir nepieciešami konkrētām modifikācijām, tāpēc jums jāzina:

Līdzstrāvas-līdzstrāvas sprieguma reduktors

Ja jūsu golfa grozs tiek izmantots ne tikai pārvadāšanai,{0}}un tas ir aprīkots ar stilīgu 12 V apgaismojuma sistēmu, skaņas sistēmu, kas atskaņo izklaidējošu saturu, vai pat citām elektriskām ierīcēm, piemēram, nelielu ventilatoru,-tad jāņem vērā ne tikai akumulatora ietilpība, bet arī sprieguma saderība.

48 V akumulators nevar tieši darbināt slodzes, kuru nominālais spriegums ir zemāks par 48 V. Ja vēlaties pareizi darbināt 12 V apgaismojuma sistēmu-vai uzlādēt tālruni, kamēr esat pie tās-, jums būs nepieciešams viens vai vairāki līdzstrāvas-līdzstrāvas sprieguma pārveidotāji. Tikai izmantojot pakāpenisku-pārveidotāju, varat pārveidot 48 V augsto spriegumu par 12 V līdzstrāvu, nodrošinot pareizu barošanu dažādām ierīcēm.

Kontrolieris un solenoīds (tikai sprieguma jauninājumiem)

Ja svina -skābes akumulatoru vienkārši nomaināt pret litija-jonu akumulatoru ar tādu pašu spriegumu (piemēram, nomainot 36 V svina-skābes akumulatoru pret 36 V litija-jonu akumulatoru vai 48 V svina-skābes akumulatoru ar 48 V transportlīdzekļa litija jonu akumulatoru), ir jāturpina transportlīdzekļa oriģinālā litija jonu akumulatoru darbība. pareizi. Tas ir tāpēc, ka spriegumi sakrīt.

Jebkurai ierīcei vislabāk ir saglabāt sprieguma saderību gan izlādes, gan uzlādes ciklu laikā.

Tāpēc īpašniekiem, kas vēlasjauniniet to 36 V golfa ratiņu akumulatoru līdz 48 V, apsvērumi kļūst nedaudz sarežģītāki: kontrolieris, solenoīda slēdzis un motors,{0}}kas sākotnēji bija paredzēti 36 V slodzei,{2}}visi ir jāaizstāj ar komponentiem, kas ir saderīgi ar 48 V akumulatoru.

Kāpēc tas tā ir? Šo nomaiņu neveikšana var izraisīt nopietnas sekas.

Ņemiet, piemēram, kontrolieri,-tā ir galvenā sastāvdaļa, kas ir atbildīga par motora jaudas regulēšanu. Ja a48V golfa ratiņu akumulatorstiek izmantots 36 V kontrollera barošanai, tas var izraisīt kļūdu ziņojumus instrumentu panelī, nopietnu pārkaršanu, MOSFET bojājumus un pat pilnībā izdegt kontrolieri. Kas attiecas uz solenoīda slēdzi un motoru, sekas var būt vēl smagākas.

Motors

Kā jau minēts, ja veicat jaunināšanu no 36 V uz 48 V litija{2}}jonu akumulatoru, visi jūsu esošie elektriskie komponenti,-ieskaitot motoru{4}}, būs jāpielāgo.

Ja vecā akumulatora spriegums atbilst jaunā akumulatora spriegumam, varat turpināt lietot veco motoru, taču tas darbosies tikai tā, kā tas bija, kad pirmo reizi to iegādājāties. Ja vēlaties lielāku ātrumu, griezes momentu vai kāpšanas iespēju-kalnā, jums būs jānomaina arī motors.

Akselerators/MCOR

Pēc kontrollera nomaiņas, iespējams, būs jāpievieno arī jauns akselerators, jo sākotnējais paātrinātājs var nebūt saderīgs ar jauno kontrolleri.

Var rasties problēmas, piemēram, nekonsekventi signāla sprieguma diapazoni, atšķirīgas lineārās izvades līknes vai nesaderībasakaru protokoli, kā rezultātā paātrinājuma process varētu būt mazāk-nekā-vienmērīgs.

Lieljaudas{0}}kabeļi

Tāpat, ja plānojat palielināt spriegumu no 36 V uz 48 V vai augstāku, jums būs jānomaina arī vadu instalācija.

Ja jūsu 48 V litija akumulators izmanto vadu, kas paredzēts 36 V, vadu mērītājs būs pārāk mazs, lai izturētu tik lielu strāvu, kas var izraisīt pārkaršanu un pat izdegt akumulatora spailes. Šajā gadījumā mēs iesakām izmantot 2 AWG vai pat 1/0 AWG vadus.

CAN komunikācijas adapteris

Mūsdienās daudzi elektriskie golfa rati paļaujas uz CAN kopni datu apmaiņai, tostarp SOC displejam, akumulatora statusa nolasīšanai, kļūdas koda displejam un uzlādes/izlādes vadības loģikai{0}}, un tas viss ir atkarīgs no sakaru protokolu darbības.

Tāpēc nepietiek tikai ar litija{0}}jonu akumulatora nomaiņu pret tādu, kam ir CAN sakaru saskarne. BMS ar CAN interfeisu tikai norāda, ka tā spēj izvadīt datus (piemēram, SOC, spriegumu, strāvu utt.), bet tas negarantē, ka dati tiks veiksmīgi pārsūtīti.

Piemēram, instrumentu kopa var atpazīt tikai noteikta BMS zīmola protokolu, kontrolieris var pieņemt tikai noteiktas datu struktūras, vai arī OEM sistēma var būt bloķējusi sakaru noteikumus.

Šādos gadījumos protokola pārveidošanai ir nepieciešams CAN adapteris,{0}}tiek piemērots tas pats princips, kas nodrošina akumulatora sprieguma atbilstību iepriekšminētajām prasībām.

Akumulatora apkures sistēma

Neatkarīgi no tā, vai tas ir svina-skābes akumulators vai litija-jonu akumulators, to veiktspēja un ietilpība tiek ietekmēta vidē ar zemu-temperatūru, un dažos gadījumos tos pat var nebūt iespējams uzlādēt.

Akumulatora apsildes sistēmas mērķis ir automātiski uzsildīt akumulatoru pirms uzlādes vai tās laikā, paaugstinot elementa temperatūru līdz drošam darbības diapazonam (virs 0 grādiem) un pēc tam turpinot normālu uzlādi.

Tas nodrošina, ka akumulators joprojām var normāli darboties aukstā vidē. Tāpēc šādas sistēmas galvenokārt ir piemērotas reģioniem, kur ziemas temperatūra pastāvīgi ir zemāka par 0 grādiem, kā arī golfa laukumiem Ziemeļamerikā, Ziemeļeiropā un augstkalnu apgabalos.

Secinājums

Šajā rakstā ir klasificēti komponenti, kas nepieciešamilitija{0}}jonu akumulatoru jaunināšana golfa ratiņostrīs galvenajās grupās: pamatlietas, izvēles preces un īpašiem apstākļiem nepieciešamās preces.

Pamatkonfigurācija nosaka, vai sistēma var darboties normāli, un ietver pašu akumulatoru, lādētāju un pamata uzstādīšanas un aizsardzības komponentus. Funkcionālās optimizācijas konfigurācija galvenokārt tiek izmantota, lai uzlabotu lietotāja pieredzi un drošību, savukārt paplašinātā konfigurācija ir paredzēta īpašiem lietojumprogrammu scenārijiem, lai risinātu sarežģītākas saderības problēmas.

Jūs varat izvēlēties komponentus, pamatojoties uz jūsu īpašajām vajadzībām; nav nepieciešams izvēlēties visu.

Visbeidzot, ja vēlatiespielāgot litija{0}}jonu akumulatoru savam golfa grozam,lūdzu, sazinieties ar mums. Mēs nodrošināsim jums pielāgotu-piemērotu, saprātīgu un izmaksu-efektīvu litija-jonu akumulatoru jaunināšanas risinājumu jūsu golfa grozam, tāpēc jums nebūs jāuztraucas par to, kuras sastāvdaļas izvēlēties.